해상보험 IV-2

해상보험IV-2

목록 3. 해상보험 구약관(All Risk, WA, FPA)과 신약관(A, B, C)의 공통사항 (1) 가장 부보의 범위가 큰 All Risk 와 A 조건 공히 모든 위험에 대하여 담보하는 것은 아니다. (2) All Risk: WA: FPA = A: B: C의 관계이다. (3) All Risk와 A는 보험자가 보상책임을 면하는 면책사항을 제외하고는 모두 보상하는 포괄 주의 방식이다. WA, FPA와 B, … 더 읽기

해상보험 IV

해상보험IV

목록 1. 해상보험약관의 개관 운송중인 적화의 해상위험을 위한 약관에는 영국런던 보험자협회(Institute of London Underwriter: ILU)가 제정한 협회적화약관(Instistute Cargo Clause: ICC)이 이용되며, 이에는 구약관과 1983년부터 시행되고 있는 신약관이 있으며 대부분의 선진국에서는 신약관이 주로 사용하지만 우리나라는 신약관과 구약관을 모두 사용하고 있다. 2. 부가담보특약조건 원칙적으로 구약관과 신약관의 최대 부보조건인 ICC(A/R), ICC(A)는 부가위험도 모두 보상 의 범위에 포함하고 있으므로 … 더 읽기

무역 실무 용어 (D)

실무에 쓰이는 무역용어정리(알파벳 순 D)

무역 실무에 쓰이는 무역 용어 알파벳 D에 대해 알아보도록 하겠습니다. ▶ Dead Freight (부적 또는 공적운임) 용선자가 선적하기로 계약된 수량의 화물을 실제로 선적하지 아니한 경우 그 선적 부족량에 대해서 운임을 지급하여야 되는 운임을 말한다. ▶ Debit Note (차변표) 수출에 있어 소액채권이 발생하는 경우 즉 유료견품 대금의 청구 등에 대해 그 금액만큼 상대방의 차변에 기장한다는 취지를 … 더 읽기

해상보험III(해상손해)

해상보험III 해상손해

목록 1. 해상손해(Marine Loss) 항해사업(Marine Adventure)과 관련된 적하 및 선박 기타 보험의 목적물이 해상위험으로 인하여 피보험이익의 전부 또는 일부가 멸실 또는 손상되어 피보험자가 입는 재산상, 경제상의 불이 익을 해상손해라고 한다. 2. 해상손해의 종류 손해(즉, 보험의 목적의 멸실, 손상)의 정도가 전부인지 일부인지에 따라 전손과 분손으로, 보 험의 목적물 자체에 대한 직접적이고 실질적인 멸실 및 손상인지 혹은 … 더 읽기

무역 실무 용어 (C)

실무에 쓰이는 무역용어정리(알파벳 순 C)

무역 실무에 쓰이는 무역 용어 알파벳 C에 대해 알아보도록 하겠습니다. ▶ Cable Credit (신용장 전신 개설) Short Cable Credit (Preliminary Advice)의 경우 신용장이 개설되었다는 사실을 통지 한 것에 불과함(Non-negotiable) 수출자가 수출준비를 할 수 있도록 하기 위한 것으로 (Details to follow 문언삽입) 추후 신용장 원본 (Mail Confirmation)을 송부하여야 한다. ▶ Cargo Insurance (적하보험) 한국 선주 협회 … 더 읽기

해상보험 II

해상보험II Marine Insurance

목차 1. 담보(Warranty) 보험계약자나 피보험자가 보험자에게 반드시 지켜야 하는 약속인 담보에는 보험 증권상에 명시된 명시담보(Express Warranty)와 증권면상에 명시되지는 않았으나 반드시 지켜야만 하는 묵시담보(Implied Warranty)가 있다. 담보를 위반시 보험자가 보험계약을 해지하고 무효화 할 수 있다는 점에서 양자는 차이가 없다. 2. 묵시담보(Implied Warranty) 묵시담보에는 항해사업이 적법한 목적에 사용되어야 한다는 적법성 담보(Warranty of Legalty)와 선박이 발항시(즉, 항해를 개시한 … 더 읽기

무역 실무 용어 (B)

실무에 쓰이는 무역용어정리(알파벳 순 B)

실무 무역 용어 정리(알파벳 순 B) ▶ Bareboat Charter (나용선 계약)용선자가 선박이외에 선장, 선원, 장비 및 소모품에 대한 모든 책임을 진다. (Sub-Charter : 재용선) ▶ Beneficiary (수익자, 수혜자);수익자에 해당하므로 수출업자가 된다. ▶ Berth Term : Liner Term 적재(In) 할때나 양륙(Out) 할때나 모두 선주가 부담하는 조건이다. 이것은 정기선(Liner)에 의한 개품운송의 경우에는 이 조건을 원칙적으로 한다. ▶ … 더 읽기

해상보험 I (Marine Insurance)

목록 1. 해상보험의 의의 해상보험이란 항해와 관련하여 발생한 해상위험으로 입은 손해를 보상해 주는 계약이다. 해상위험이란 선박의 항해와 관련하여 발생할 수 있는 위험으로, 좌초, 침몰, 폭풍우, 화재 등 의 자연적인 위험과 해적, 강도, 투하, 선원의 악행, 전쟁 등의 인위적인 위험이 있다. 따라서 해 상보험은 재산상의 손실이 발생한 경우에 이의 보상을 목적으로 하는 손해보험의 일종이다. 보험계약자는 보험자(보험회사를 … 더 읽기

무역 실무 용어 (A)

실무에 쓰이는 무역 용어정리(알파벳A)

실무 무역 용어 정리(알파벳 순 A) ▶ Acceptance (승낙) 수출업자가 먼저 Offer하여 수입업자가 이를 무조건적으로 수락하는것을 말합니다. 반만 수락했다면 승낙이라고 하지 않습니다. . (P/O : Purchase Order) ▶ Acknowledging(주문 승락) 수입업자가 먼저 주문(Order)을 하고 수출업자가 이를 승락하는 것(Sales Note = Sales Contract)을 말합니다. ▶ Actual Total Loss (현실 전손) 화물이 현실로 전손된 경우 또는 그 … 더 읽기

선화증권(Bill of Loading)6

선화증권6

목록 13. 화인(Shipping Mark)의 필수 3요소 화인의 경우 목적항의 표시가 반드시 있어야만 한다. 목적지의 표시가 없는 화물을 No Mark Cargo라고 하며, 출발지(원산지인 County of Origin과 구별할 것)는 없는 것이 일반적이다. 반드시 있어야만 하는 필수적인 3가지의 화인은 목적지(양륙항)와 주화인(네모꼴이나 다이아몬드형 의 도형 등의 표시)과 화물의 번호이다. 14. TEU와 FEU 컨테이너화물의 운송에서 LCL은 CFS와 Pier에 대응되며, FCL은 … 더 읽기

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